新旧电池企业短兵相接 蜂巢能源打响第一枪?

时间:2019-08-11 来源: 旅游
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[摘要]在关注汽车行业的新老力量的同时,另一个新旧动力电池对抗悄然开启。

文/金融财经李阳

在动力电池的“白名单”退出历史舞台后,一个更加理性和独立的中国锂电池市场浮出水面,并且也成为行业后补贴时代。除了日本和韩国的国际锂电池电力激起中国市场,新的本地动力电池供应商也欢迎,并挑战CATL和比亚迪等补贴时代的领先电池公司。

新老电池业务对抗的第一枪

最近,长城系统独立运营的电池公司Honeycomb Energy在河北省保定市举办了以“引领时代,保护核心安全”为主题的品牌战略规划和产品发布会。开始了新旧电池公司对抗的第一枪。

在某种程度上,这样一个大型会议更像是对动力电池领域不断变化的时代的宣言。这并不是说蜂窝能源的先进性如何,而是其新的电池企业发展战略,这恰好与后补贴时代的锂电池市场逻辑相吻合。

1.电池开发以使用场景为中心

与以往的电池企业发展战略不同,Honeycomb Energy开发的产品不是基于化学系统,也不是基于生产线,而是基于使用场景的核心,分为城际旅行,运营共享和短途旅行,每个场景细分为不同的规格。

实际上,电动汽车领域的当前产品特性已经被业界认可(但消费者群体严重缺乏意识),并且对电池的需求已经变得显着不同。能量密度,充电速度,循环寿命,成本控制,温度性能等都很难让电池达到平衡,不同的应用场景必须权衡利弊,优胜劣汰而不是生存的强大。

电池的高能量密度是电动汽车的无穷追求,但当它发展到一定阶段时,由能量密度决定的耐力不一定是市场的核心竞争力。在不同的应用场景下,动力电池的性能要求差异很大。

2.锂电池技术路线多样化

尽管由于比亚迪的铁和锂的变化,磷酸铁锂和三元锂的争夺已经结束,但三元锂电池已经成为乘用车领域的主流技术路线,但这并不意味着市场锁定了三个。元锂电池,相反,三元实际上走到了尽头,一个多元化的锂电池时代正在开放。

蜂窝能源总经理杨宏新用生物世界演化的“盲端支路”理论描述了锂电池技术的发展。正如一个物种发展到最后,它将不可避免地产生新的物种,然后在适者生存下生存。电池技术必须有一天消除,并且基于该技术,将得出更适合未来需求的新技术路线。

为此,Honeycomb Energy还开发了基于三元锂电池和无钴锂电池(NMX)的三元锂电池(NCMA),同时专注于开发高镍三元锂电池。这两种电池使用不同的技术手段来增加能量密度,同时降低钴含量。这里没有描述具体原理。钴的减少是由于钴价的强烈波动,这不利于成本控制。与此同时,基于固态电池,Honeycomb Energy也在研究富锂锰基阴极材料的应用。

谁将成为未来市场的主流,没有人知道,技术的演变充满了不确定性,只能提前做好准备,不能保证他们不会缺席。

3.该过程决定了电池公司的高度

在这次会议上,Honeycomb Energy将在其自己的时代被命名为“Stacking Times”,正是因为他们相信电池层压工艺将成为未来的主流方向(目前该行业主要基于绕线技术)。虽然层压生产只是电池工艺的一小部分,但这种技术突破正是当前锂离子公司所需要的。

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蜂窝能源

在长时间的电动车里程焦虑期间,我们习惯于高能量密度的前瞻性技术来衡量一家公司的研发实力。事实上,很少有人注意到生产过程是公司竞争的核心。

一个不争的事实是,宁德时代成立于2011年,其研发技术并不高,但其产品的不断改进使其产品可与三星,LG和其他国际巨头相媲美。除了比亚迪,没有人可以做任何事。 (当时国产锂电池,同批次的产品分为A,B,C,D等,产量很低)

随着能量密度的增加,对生产过程的要求更加严格。为什么模型3刚刚上市,电池将因缺乏生产能力而被拖累;为什么早期生产的811三元电池Bick推迟了配套汽车企业;为什么遨动力动力丰富的锂锰电池感觉再逐渐安静.无非是工艺不到位,生产能力跟不上。

基于某些技术原理,动力电池的批量生产和质量和数量的生产是两个完全不同的概念。其中,工艺和设备发挥着极其重要的作用,市场需要精确的质量和数量稳定的动力电池。

电池行业已从荣耀转向

显然,亨格能源所谓的“2022科技板上市,2025年产能100Gwh,未来世界前三”已做好充分准备。但是,企业管理策略符合行业发展规律与市场蛋糕不一样。对于蜂窝能源,它刚刚开始了一个起点。

根据中国科学院物理研究所研究员李伟博士的说法,“所有电池公司都拥有前瞻性的技术,在实际供应给车辆之前,它就是空中城堡。”元电池和无钴电池尚未达到批量生产阶段,更不用说质量和数量的稳定供应。

另一方面,一组新的过程必然伴随着一套新的测试标准。 7月10日,首届“中国国际电动汽车安全技术创新大会”发布《中国车规级动力高速叠片电池发展白皮书》,为如何为层压工艺打造安全可靠的汽车级动力电池提供了解决方案。但即便如此,如果没有市场测试,没有人能够确定其安全性。

一个不争的事实是,据不完全统计,自2019年4月以来至少发生过六次新能源汽车火灾。据信,没有汽车公司在没有通过国家安全标准测试的情况下,将向外界出售电动汽车。然而,电动车安全事故仍然频繁,消费者也深深卷入电动车安全焦虑。

虽然电动车安全是整个产业链的责任,包括电池,车辆,充电桩,消费者习惯等,但电池是最基本的部分。并且由于电池在其整个生命周期中处于复杂的动态化学反应中,因此安全问题复杂,并且高能量密度电池的新工艺将不可避免地引起安全焦虑。

显然,在会议挑战电池巨头之前还有很长的路要走,核心竞争产品将得到实施并得到市场的广泛认可。此外,Honeycomb Energy的竞争对手不仅是宁德时代,比亚迪现在拥有很大的市场份额。

在时代变迁的时代,如蜂巢能源,有许多新兴电池公司突然出现,对小型电池公司不感兴趣,例如万向A123,去年突然出现了很长一段时间;例如,松下松下已进入动力电池的前十名;积极开发电池技术的吉利也可能在未来独立运营。

对于中国市场来说,日本和韩国的电池公司实际上是新的力量,它们经常在中国部署。 LG于2018年7月投资20亿美元,32GWH动力电池项目的年产量在南京正式签约。近日,LG与吉利汽车共同成立了一家电池厂,注册资本为1.88亿美元。

巧合的是,三星SDI计划在2019年至2030年间逐步将生产从西安,天安和蔚山转移到无锡市,以加快个新电池的批量生产。在2018年的北京车展上,SKI宣布重新启动与北汽集团的合资企业BESK。在2019年5月,SKI还计划投资4.9亿美元在中国建立第二个电池厂。

可以预见,在电池白名单时代结束后,蜂窝能源产业将开启新的洗牌,而中国锂电池市场将迎来新的洗牌。

有趣的是,在悲惨的淘汰赛中,近200家动力电池公司已经萎缩了59家(截至2019年5月);在转瞬之间,新兴的电池电力掀起了一股巨大的霸权,并希望重新分配市场的繁荣。

“风吹起了枯叶,冰在春天。”

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